火SIR理念

創立操車王之前，我只是一個普通駕駛者。每天觀察到馬路百態，亦親睹不少馬路事故。例如常常路過的欽州街，就親睹兩次交通事故，這是一個俗稱袋口位的右轉等候區，一旦發生事故，就會兩車交叉相撞，很大機會出現翻車情況。偏偏學車時，大部分路線都沒有袋口位考核，很多考生取得駕駛執照後，連袋口位是甚麼都不知道，更遑論如何處理袋口位。

緣起

曾經因為一個人，她沒有車牌，好想學車，我深知就算她考到駕駛執照，亦如同其他駕駛者一樣，只能一知半解，在不停的錯誤中「領略」安全要義。但，錯誤可大可小，萬一發生嚴重事故，便不堪設想。為此，我決定設計一套真的可以教識人駕駛的教學法，為的是讓她取得駕駛執照後，我能親自教授。

行業積弊

我多方搜集資料，得知坊間的教車師傳就算補鐘，都只是陪你遊一段路，而且往往不停重複路段。他們亦往往採用放任式陪駕，任由你駕駛，本身這個方法亦無可厚非（要在有限時間內，如短短 1.5 小時教識一個人駕駛是難度困難的事，有心亦無力）。不過，如果仍然去一些少車路段操練，哪還算操練嗎？操練 1.5 小時後，就真的有信心駕駛？ drivingking 學車王陪駕租車練車補鐘學牌

教車教到叫人憑感覺，卒之呢位學員泊極都泊唔到

行業存在一個極嚴重問題，就係師傳只叫你跟住做，但唔講解原理、原因，或者佢自己都唔知。你都唔知原理，學員又點會識？靠死記嘅方法唔靈活，唔係標準情況就處理唔到

我好懷疑有 d 師傳就係出嚟呃錢，自己都唔識

又一個呃錢師傳，學完後，被認為冇料到，其實幾平都冇用，浪費時間...

其實求其教係好易做...

求其教都算，直情唔教，睇電話都得？唔止一個人同我講發生類似情況...

於是，我們苦研一套真正有效的教學方法，至少上完課後，是可以完全明白如何安全駕駛。這套方法，本身非常顯淺，只是坊間師傳沒有教授，因為他們不是教車，只是陪你駕駛。或者，他們根本不會教！

以下是我的一些想法/做法：

沒有理論基礎，或知其然不知其所以然，全憑死記來駕駛太難了。因此，一定要知道每個操作背後的原理，以後不用死記硬背，這才能應付任何情況
學會駕駛太重要了，解鎖駕駛技能，將會發生很多沒有車時無法遇到的經歷，人生會更豐富。
如果當年有一個課堂只需上全日課，便可以教授到我所講解的理論、技巧，而能令我馬上知道如何正確駕駛，避免危險。我會願意花 5000 元以上學習，因為是終身技能，絕對值。無奈，直到今天，仍沒有其他人提供相似服務。
為了保證教學質素，現時我每星期只教最多 3 日（亦盡量不會相連兩日教授），因為全日課，對導師來說是極費心神，除了觀察路況外，更幾乎要不停說話，是身體、腦袋、精神上的 120% 投入。
學員由報名預約上課那一刻起，我的目標只有一個：就是教識他安全駕駛，因此我會評估學員現時狀態，設計當日學習路線、練泊車的停車場等。務求可以照顧不同程度的學員，都達到掌握駕駛的目的。
預約時先付全款，有兩個原因。1，學員付款後，確保當日上課，就算超時我不會額外收費，亦不用再行計算費用。2，付費只是整個學車過程（預約至上課）其中一環，這環節微不足道，預早付全款後，以後不用討論費用，腦袋亦不用再想著費用問題，學習時不怕超時，雙方只顧專心教和學就可以。心理上，這是很好的方法。如果學習時又怕超時，要付額外費用，那會影響學習。
如果上完全日課仍自覺未夠好，想再操練，加操課的費用較市價更低（$200/節）。原因很簡單：我有信心，學員上完全日課，根本毋須再補鐘，因為駕駛要知道的事兒，就是那點點，他都知道了。以後可以自行練習，亦有信心在無人陪同下獨自駕駛。根本就再用不著我。這亦是真實統計情況，95%的學員，全日課後，已經不用再補鐘，能夠有信心駕駛。